“傳統派件面臨快遞從業人員短缺和用戶體驗下降的瓶頸，代收已成為解決快遞最后100米困境的主流模式之一。”在1天1億件快遞后，1天10億的“小目標”也正在走來，快遞最后100米面臨越來越大的壓力。
10月12日，尼爾森和阿里研究院聯合發布國內首份《快遞最后100米服務趨勢報告》，顯示快遞代收已成消費者剛需，且持續增長。
數據顯示，目前，74%的用戶會使用代收服務，這已成為主要的快件簽收方式之一。大部分用戶表示體驗良好，未來使用意愿強烈。其中，都市新人和小資白領最為青睞，不經常在家、不用在家等候、更自由掌控時間等是主要原因。
同時，隨著“雙11”的到來，快遞量將超過10億件，再創世界紀錄。報告顯示，基于消費者需求，共享、多元的最后100米配送形式成為行業趨勢。
代收成主要收件方式之一，最受都市新人和小資白領青睞
近年來，快遞年業務量增長迅速，2016年全國快遞共有313億件，2020年有望超過700億件，但快遞員增長并不匹配，快遞最后100米面臨巨大壓力。
包裹越來越多的同時，簽收也遇到越來越多問題：家里沒人、藏在樓道里不安全或者不方便，不希望別人知道家庭具體地址，快遞上門次數太多，家里有老人或孩子需要休息等痛點讓消費者尋求更方便收件方式。
數據顯示，其中43%的用戶表示會擔心上門簽收個人信息不安全，且55%的用戶因為家里沒人，并不方便上門簽收。
“不在家的時候收件不方便，在家等的時候也不知道什么時候來，選擇代收就可以隨時去拿。”上海梁女士受訪時如是說。
“基于這些變化，代收成為剛需。”聯合報告指出，其中都市新人和小資白領作為典型用戶，除工作忙家里經常沒人外，還注重隱私等，認為代收包裹更安全放心。
在尼爾森專家看來，以一線城市女性消費者為主的小資白領，網購頻率高、快遞數量多，同時對隱私和安全特別關注，她們更青睞專業的代收服務來滿足網購生活的要求；以90后城市新移民為主的都市新人，多奉行work hard play hard的生活理念，不常在家且與他人合租收取快遞不方便，更喜歡使用代收，也認為這是一種自然的選擇。
目前，社區平均可選代收點平均達到2個。報告表明，在代收方式中，物業、保安或其他私人代收因為安全性低、管理混亂等飽受消費者詬病，專業的店面代收和自提柜是主流專業服務模式。以菜鳥驛站為例，取件更方便，服務更人性化，管理更規范，總體認知度最高，達到64%。
報告還顯示，75%的消費者認為加入代收服務后，整體收件體驗更好。
共享、多元代收成最后100米趨勢
今年“雙11”，全行業的快遞處理總量將達到新的量級，預計將會超過10億件。
目前，最后100米領域仍然需要大量的人手和三輪車來完成繁重的作業。快遞員平均每天要派送150-200件左右的包裹。百世快遞杭州下沙蕭山網點運營總監李田說，由此帶來的壓力反映在派送效率上，主要矛盾在于快遞員和消費者時間不匹配。一件快遞多次上門是家常便飯，迫切需要創新方式。
阿里研究院副院長楊健介紹， 2016年快遞業服務人次超過600億，是各種干線交通工具客運服務人次總和的3倍。預計到2020年，這一數字將超過1500億，有望超過全國城市公共交通服務人次的總和，成為服務人次最多的實體末端網絡。
“目前最后100米占據整個鏈路成本的50%以上，從日均1億到10億，物流鏈路的末端革新不可逆轉，勢在必行。”楊健表示，到家、代收、預約上門等多元服務格局是提升最后100米效率，提高消費者體驗的重要方向。
尼爾森專家認為，在代收服務專業化上，服務專業和運營專業是主要發展方向。通過建立統一化的服務標準形成行業規范，引入智能化技術提升代收服務效率，讓更多消費者可以享受到代收服務的便利。同時，在代收服務內容豐富性上，個性化服務包括冷鏈生鮮、貴重物品代收，定時配送等是未來的需求方向。此外，利用代收點的便利位置，更多生活相關延伸性增值服務也將成為潛在發展機會。
多層次的代收也正在解決這些難題。報告表明，社區消費者最認同代收服務的社會價值是可提高包裹派送效率，更安全、資源共享的感知則超過五成。
“共享、多元服務是打通物流最后100米的關鍵和趨勢。”菜鳥末端總經理梅鋒峰受訪時表示，未來代收服務會更加專業化、服務內容更豐富，滿足消費者安全、便捷、優質的服務需求。
轉自物流時代周刊
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